Feb
07
2017

Las soluciones de FARO para inspección en aplicaciones de I+D en el sector de la automoción

Diversas compañías automovilísticas líderes han optado por las tecnologías de medición de FARO como herramientas auxiliares en sus procesos de producción en diferentes áreas, como investigación y desarrollo, pre-producción, producción, fábrica digital y gestión de instalaciones.

En esta breve publicación de blog le ofreceremos un resumen de las aplicaciones para investigación y desarrollo, el núcleo de los procesos de innovación y la columna vertebral de la que depende el éxito de una compañía en el hipercompetitivo mercado actual.

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Estudios de arcilla; líneas de corte CNC

Si el acto creativo de determinar y definir la forma de un coche tiene lugar antes de la producción física, hay que usar estudios de arcilla para generar datos para el software de CAD y CAM, y líneas de corte CNC para el mecanizado del modelo.

Los estudios de arcilla fueron unos de los primeros en el sector de la automoción en implementar la tecnología de escaneado en sus procesos diarios para convertir el modelo físico a CAD y poder usarlo luego como referencia para todos los desarrollos posteriores.

Las soluciones configurables de escaneado óptico de FARO se pueden mover fácilmente por el taller y usarse para escanear toda la superficie del modelo, recopilando así rápidamente todos los datos necesarios para su procesamiento posterior. Los datos escaneados también se usan para generar líneas de corte CNC con el fin de permitir el mecanizado posterior o ingeniería inversa.

 

Modelado

Los diseñadores y especialistas en carrocerías analizan y comparan diferentes opciones de diseño usando modelos virtuales. Es posible evaluar la geometría, las dimensiones y la forma, todo en el terreno digital, de piezas sueltas y subgrupos enteros.

Los sistemas portátiles de medición 3D de FARO permiten a los ingenieros de desarrollo pasar muestras físicas a CAD con el fin de construir modelos virtuales para análisis dimensional, dinámica computacional de fluidos (CFD) y análisis de elementos finitos (FEA). También se puede completar la prueba de diseño virtual para análisis modal de fallos y efectos (FMEA) y análisis de ruido, vibración y dureza (NVH).

 

Pruebas de colisión

Las pruebas de colisión se realizan para determinar el impacto dimensional sobre un vehículo o algunos componentes determinados cuando el vehículo choca con un objeto a una velocidad determinada. La calidad puede ser una cuestión de vida o muerte, y minimizar el impacto de los accidentes, p. ej. con sistemas de seguridad mejorados, puede ser decisivo para la supervivencia de los pasajeros.

Los sistemas de FARO permiten a los usuarios medir todo el vehículo antes y después de la colisión. Después, los ingenieros pueden comparar los dos conjuntos de datos escaneados para analizar y evaluar el impacto dimensional de la colisión.

Las pruebas pueden formar parte del ciclo de desarrollo de I+D, dado que los fabricantes buscan formas de mejorar la calidad de los sistemas de seguridad pasiva como zonas de absorción de impactos, pilares de dirección y cinturones de seguridad. Pero los centros de ensayo también pueden realizar las pruebas con el fin de proporcionar a los OEM evaluaciones objetivas de la seguridad de los componentes y del coche o de verificar y certificar que los vehículos y las piezas satisfacen requisitos legales.

El hardware y el software de FARO forman parte de un flujo de trabajo eficiente para generar informes de deformación o certificados de seguridad con un esfuerzo mínimo.

Benchmarking: análisis de vehículos de la competencia

El término “benchmarking” se ha empleado para describir el proceso en el que un OEM evalúa los productos de la competencia, como vehículos enteros, piezas y ensamblajes. Los fabricantes de coches siguen buscando cualquier ventaja que puedan encontrar para superar a la competencia.

En vez de tomar un número concreto de mediciones en una pieza concreta, las soluciones de FARO garantizan la cobertura completa de las piezas, con la posibilidad de digitalizar toda la superficie del objeto y generar un modelo CAD 3D.

Los sistemas de medición óptica de FARO permiten a los usuarios escanear sin problema alguno superficies de diversos materiales sin importar el contraste, la reflectividad o la complejidad de las piezas, y capturar componentes complejos al detalle. Los datos de escaneo permiten realizar una comprensión óptima de las características dimensionales obtenidas con los productos de la competencia. Y todo ello sin necesidad de una lenta programación previa para capturar cada pieza.

Inspección de la cubicación

A pesar de la disponibilidad de los datos de diseño, las compañías siguen usando modelos sólidos en tamaño original para analizar las características de los vehículos y componentes individuales. El objetivo de la cubicación es unir piezas y componentes para evaluar cómo encajan entre sí. Una vez las piezas están montadas en una estructura que replica y simula una configuración real, se pueden medir y se puede comprobar y documentar su alineación recíproca.

El modelo sólido se basa en un bastidor flexible con fijaciones ajustables, lo que permite configurar rápidamente las piezas y los componentes del coche. Mediante la inspección de la cubicación con las soluciones de FARO los usuarios detectan a tiempo problemas de producción en el proceso de desarrollo de un vehículo con el fin de identificar fácilmente las piezas problemáticas. Este procedimiento también resulta especialmente útil como ayuda a los proveedores.

Ingeniería inversa

El proceso de fabricación de componentes personalizados o accesorios especiales para posventa puede beneficiarse del uso de los sistemas de medición de FARO como solución ideal de ingeniería inversa para los vehículos de origen. Los elementos de diseño que se deben modificar pueden escanearse con las soluciones ópticas de FARO con el fin de generar modelos CAD que después conformarán la base de la actividad de diseño.

Con los métodos tradicionales o la impresión 3D se pueden crear prototipos que después se unen al elemento original y a continuación se revisan con la solución de FARO con el fin de garantizar que coinciden con los planos de diseño CAD. Y para mejorar el ajuste o el diseño se pueden realizar modificaciones directamente sobre el prototipo físico, el cual después se vuelve a medir para introducir cualquier cambio en el plano CAD.

La tecnología de realidad aumentada de FARO permite comparar de forma sencilla en el ámbito virtual componentes diseñados digitalmente con piezas reales o maquetas físicas para revisar el primer diseño y comprobar el encaje.

Nov
22
2016

WESTERHOF BV

En los últimos años, las fábricas modernas de máquinas han hecho un fuerte cambio en la profesionalización de sus soluciones de medición especialmente en fábricas de ingeniería destinadas a industrias especializadas, como la automoción, petróleo y gas.

 

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La razón principal es que estos sectores requieren la integración de maquinarias en las líneas de producción existentes. La precisión es siempre un elemento clave en este proceso de ingeniería, por lo tanto, las fábricas de máquinas están haciendo un cambio de instrumentos de medición manuales a nuevas soluciones, como la medición láser 3D.

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Oct
18
2016

Super 6Dof – La solución de medición a gran escala que puede ver alrededor de las esquinas

El super paquete 6Dof de FARO combina todas las capacidades del brazo de medición 3D y de la tecnología del Láser Tracker para crear un sistema de medición 3D integrado, la unica solución en la industría con 6 grados de libertad (6DOF)* que elimina por completo los desafíos del campo de visión y amplía significativamente el rango de medición mientras se mantiene una precisión superior.

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Beneficios para los usuarios:

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Sep
07
2016

Argon MS Bélgica brinda efectivos servicios con la utilización del FARO Edge ScanArm

Como parte de sus servicios a clientes, especialmente aquellos en el sector del gas y la electricidad, ARGON ofrece soluciones de medición para determinar cuándo el mantenimiento de sus dispositivos es necesario. En esta industria, las decisiones de mantenimiento deben tomarse de la manera más cuidadosa y rentable posible.

 
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Antes de comenzar a utilizar el FARO Edge ScanArm  y el FARO Laser Tracker, ARGON identificó que el hardware ofrecido anteriormente no se alineaba con sus requerimientos.
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Feb
15
2016

La digitalización 3D reduce a la mitad el tiempo de desarrollo de un coche

La digitalización del proceso de desarrollo y  fabricación de un nuevo modelo, puede reducir de 30 a 16 meses el tiempo necesario para lanzar un automóvil al mercado. Ésta es la conclusión a la que han llegado los directivos de Maserati, tras cinco años avanzado en el uso de soluciones digitales para su empresa. Maserati ha digitalizado los procesos empezando desde la fase inicial de diseño de los primeros bocetos hasta su comercialización, pasando por las etapas intermedias de simulación, hasta las pruebas o preparación de las líneas de producción.

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Maserati ha duplicado la digitalización de sus procesos con la creación del modelo Ghibli, entre otros. Esto ha permitido a la empresa generar una copia virtual en paralelo al desarrollo físico del coche, de tal forma que muchos ensayos y cambios que se iban introduciendo sobre la marcha eran aplicados primero en simulaciones de ordenador absolutamente reales y, gracias a ello, se acortaban los tiempos de trabajo y los costes.

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Nov
26
2015

Aplicación del FARO Edge ScanArm HD para el uso protésico

¡El FARO Edge ScanArm HD ahora puede añadir yesos médicos a la lista de áreas a las cuales contribuye!

Tras el accidente en el cual Mike North se rompió un hueso del pie, su agitada vida social como presentador de televisión se vio afectada. En particular, el hecho de no poder movilizarse en avión hizo que Mike convirtiera su accidente en un proyecto. De hecho, en casos en los que los pacientes tienen que volar, los médicos normalmente tienen que cortar el yeso por la mitad, ponerlo en la pierna, envolverlo con un vendaje, para que pueda aflojar en el avión y la pierna se pueda expandir con la presión. El problema es cómo caminar con dicho vendaje.

Mike contactó a la empresa FATHOM (http://studiofathom.com/) para crear juntos una solución mejorada del yeso tradicional. La idea era crear un yeso más estético y tecnológico y ser capaces de convertir la rotura de un pie en una experiencia positiva. El FARO Edge ScanArm HD jugó un papel importante para alcanzar este resultado.

En FATHOM, se hizo un escaneo de la pierna de Mike con el FARO Edge ScanArm HD y posteriormente se obtuvo una malla STL de curvas Nurbs que se convirtió en un modelo sólido de la pierda. Este modelo se utilizó para construir el molde, que es básicamente una réplica virtual del modelo sólido. A continuación, se transfirió el modelo a SolidWorks donde se agregó la línea divisoria que separa las dos partes del yeso, lo cual ayudaría a aliviar la presión en las piernas durante el vuelo.

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Nov
03
2015

FARO Laser Line Probe HD: para un escaneo más rápido y productivo gracias a una mayor anchura de línea láser

Hemos venido proporcionado algunos detalles referentes a 3 de los 4 factores clave que trabajan en armonía para optimizar el rendimiento de la FARO Laser Line Probe HD: la tecnología del láser azul, su óptica personalizada y la frecuencia de la imagen.

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Hoy con este post, finalizamos esta breve serie de publicaciones referentes a los 4 factores clave de la FARO Laser Line Probe HD con información específica acerca del cuarto factor, concretamente, la anchura de línea láser (también llamado amplitud del rayo o ancho de banda):

La anchura de la línea láser es la distancia de extremo a extremo de la línea láser producida por el láser del escáner. La FARO Laser Line Probe HD cuenta con una anchura de línea láser de 150 mm. Cuanto mayor es la anchura de línea láser, mayor será el área que puede ser escaneada en un solo paso.

Además, la Laser Line Probe HD cuenta con un sólido, rayo láser azul. Esta es una gran ventaja en comparación con otras tecnologías como, por ejemplo la tecnología de punto flotante mediante la cual el láser oscila a través de espejos en movimiento, lo que puede causar errores y afectar la productividad al obligar al usuario a repetir exploraciones sobre las mismas áreas.

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Aug
27
2015

Se ha revelado la inscripción latina más antigua del mundo gracias a la tecnología láser.

La inscripción sagrada de El Cipo del Comicio, descubierta a finales del siglo XIX bajo el Lapis Niger,  ya no es un misterio más para la humanidad. Con la tecnología láser del brazo de medición FARO Edge ScanArm HD se realizó la digitalización completa en alta definición de la inscripción.

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Jul
02
2015

¿Por qué utilizar un brazo de medición?

¿Dónde se sitúa el brazo de medición dentro de la familia de los equipos de control dimensional?
El brazo de medición es en primera línea un equipo portátil de control de calidad de piezas en 3D para utilizarse en las salas de metrología y en los talleres. Es decir, es una máquina portátil tridimensional (MMC) alterna a las MMC fijas pues está enfocado, principalmente, a aquellas aplicaciones dónde no se puede, o no se desea, desplazar la pieza. El brazo de medición remplaza todos aquellos equipos manuales clásicos. Además de la inspección y control de las piezas, el brazo de medición es una herramienta muy utilizada para digitalizar piezas existentes con el fin de crear un modelo CAD.

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Apr
14
2015

FARO TrackArm, creado para una medición y escaneado 3D más versátil

FARO TrackArm es la perfecta combinación para cubrir grandes volúmenes, optimizar la precisión y tener mayor flexibilidad. FaroArm y Laser Tracker son dos equipos portátiles autónomos de medición por coordenadas, que unidos, dan lugar al FARO TrackArm. Inclusive, si se combina con un FARO Laser ScanArm, se pueden escanear superficies de forma exhaustiva, dónde el usuario puede aprovechar las increíbles ventajas de cada equipo: Laser Tracker, FaroArm y Laser Line Probe.

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